Ремонт автоэлектрики. Техпомощь

Несмотря на то что в цепи механизма газораспределения ресурс в два раза больше, чем зубчатый ремень, менять ее нужно регулярно, как и любой другой расходник. На Пежо 308 замена цепи ГРМ может выполняется своими руками. В статье подробно описана инструкция по проведению процедуры.

В каких случаях необходима?

Цепь ГРМ имеет такое же назначение, как и зубчатый ремень ГРМ. Они служат для синхронного взаимодействия коленчатого и распределительного валов. Благодаря им клапана и поршни, двигаются одновременно не мешая друг другу. Если это нарушается, например, в случае обрыва ремня, то клапана встречаются с поршнями и гнутся, что может привести к капремонту мотора. Преимуществом цепи является то, что она не рвется, поэтому капитальный ремонт из-за обрыва не грозит.

Провисание цепи ГРМ

При длительной эксплуатации автомобиля Пежо 308 цепь ГРМ со временем вытягивается. Происходит это по причине износа шарнирных сочленений. Они изнашиваются, увеличивается шаг между звеньями. Цепь необходимо менять, если:

исчерпана возможность регулирования ее натяжения;
при совпадении меток на распредвале, не совпадают метки коленвала;
обнаружены сколы на втулках, появились трещины на щечках.

Если увеличивается шаг, двигатель не ровно работает на холостом ходу. Изношенные звенья растягиваются неравномерно, поэтому цепь вокруг звездочек натягивается то сильнее, то слабее.

Растянувшаяся цепь сильнее шумит, двигатель хуже заводится, увеличивается расход топлива.

Опасно перескакивание цепи на 1-5 зубьев. В лучшем случае автомобиль просто остановится, в худшем поршни встретятся с клапанами и может потребоваться капитальный ремонт двигателя. Поэтому следует регулярно проверять натяжение цепи ГРМ.

Его можно проверить с помощью специального приспособления, выполняющего роль натяжителя.

Этот шаблон устанавливают на место натяжителя. Сначала выкручивается внутренний штифт, одновременно вкручивается внутренний шток. Замеряется зазор с помощью линейки или штангенциркуля. Для атмосферного мотора Пежо 308 не должно превышать 73 мм, для турбированного – 71 мм.

Шаблон натяжителя для проверки натяжения

Пошаговая инструкция

Замену цепи лучше выполнять на подъемнике или эстакаде, так как необходимо будет снимать правую опору для установки метки маховика, находящаяся на самом низу двигателя.

Инструменты

Для выполнения работ следует подготовить:

воротки маленький и большой (1/4 и 1/2 соответственно);
набор головок;
набор ключей;
торэкс Т30 и Т40;
отвертку.

Из расходных материалов нужно приготовить:

цепь;
натяжитель цепи;
3 шт. успокоителя;
новые болты распределительных валов;
звездочки распредвала и коленвала;
прокладку крышки клапанов.

Покупая цепь для замены, следует обращать внимание на качество. Лучше приобретать оригинал. Качество металла, из которого изготовлен расходник, можно определить с помощью надфиля, так как звенья и втулки закаленные. Чтобы не подсунули на рынке цепь, бывшую в употреблении, нужно ее держать рукой плашмя и проверить, насколько она провисает. Если провис 7-10 мм, то изделие новое, если 17-20 мм – старое.

Моторный отсек Пежо 308

Этапы

Загнав машину на подъемник, нужно отсоединить клемму «минус» на аккумуляторе, чтоб обесточить автомобиль.
Снимаем переднее правое колесо, подкрылок и защиту двигателя.
Вынимаем воздушный фильтр, отсоединяем впускной воздушный патрубок.
Затем демонтируем декоративную крышку двигателя.
Отключаем датчики положения распредвалов, электропровода от двигателя.
Отключив питание от катушек зажигания, снимаем последние.
Отсоединяем вентиляционный шланг картерных газов, все патрубки. Желательно в них заткнуть технологические заглушки, чтобы туда ничего не попало.
Демонтировка крышки головки блока цилиндров (ГБЦ).

Блок цилиндров без крышки

Приподняв двигатель, вынимаем щуп для измерения уровня масла.

Демонтируем подушку двигателя.

Далее снимаем ремень привода дополнительного оборудования.

Открутив три крепежных болта, снимаем шкив дополнительного оборудования.

Затем проворачиваем коленвал за крепежный болт до положения, в котором фиксируется маховик.

С помощью специального устройства закрепляем маховик и распределительные валы.

Снимаем натяжитель цепи.

Снимаем шкивы распределительных валов впускных клапанов и выпускных.

Откручиваем ступицу коленчатого вала.

Снимаем цепь привода ГРМ.

Затем нужно снять неподвижную направляющую и направляющую натяжителя.

Далее снимаем шестерню коленчатого вала и уплотнительное кольцо.

Перед заменой расходных материалов на Пежо 308 и установкой комплектующих на штатные места следует все тщательно очистить от загрязнений.

Далее соберите направляющую натяжителя, неподвижную направляющую, газораспределительную цепь и шестерню привода ГРМ. Готовую конструкцию нужно установить на ГБЦ.

Выставляем метки ГРМ. Как правильно сделать, можно посмотреть на видео.

Шкив шестерни привода устройства газораспределения установите на коленвал.

Устанавливаем на место ступицу коленвала.

Возвращаем на прежнее место шкивы распредвалов впускных и выпускных клапанов.

Затем устанавливаем натяжитель и успокоитель цепи.

Устанавливаем на штатное место уплотнительное кольцо.

Монтируем шкив привода навесного оборудования.

Цепной привод в сборе

Снимаем фиксаторы распредвалов и коленвала.

Надеваем ремни вспомогательного оборудования Пежо 308 и регулируем их натяжение.

Устанавливаем головки блока крышку.

Присоединяем все патрубки.

Возвращаем на место масляный щуп.

Устанавливаем обратно катушку зажигания и подключаем ее питание.

Подключаем все датчики, электропроводку.

Прикручиваем декоративную крышку.

Устанавливаем патрубок, воздушный фильтр и крышку его корпуса.

Ставится на место защита двигателя.

Устанавливается подкрылок и правое колесо спереди.

В последнюю очередь присоединяем отрицательную клемму к аккумулятору.

После процедуры следует проверить работу двигателя. На этом процесс замены ремня ГРМ можно считать законченным. Хотя процедура трудоемкая, но вполне выполнима. Таким образом, сэкономите на автосервисе и получите неоценимый опыт.

Видео «Установка меток газораспределения»

Комментарии и отзывы

Иван Иванович Баранов

Опыт работы на СТО:

Посмотреть все ответы

Avtozam.com - ваш помощник в ремонте и обслуживании авто

Использование вами данного веб-сайта означает ваше согласие с тем, что вы используете его на свой страх и риск.

Цепная передача газораспределительного механизма служит дольше зубчатого ремня, но и она когда-то вырабатывает свой ресурс, и ее приходится менять. Здесь мы будем говорить о замене цепи ГРМ на Пежо ер6 1.6. Данную процедуру можно выполнить собственноручно, не прибегая к помощи специалистов.

Цепь ГРМ имеет такое же назначение, что и ремень - синхронизация работы валов. Синхронизация позволяет валам двигаться так, чтобы они не мешали друг другу. Если на минуту представить, что синхронизация будет отключена, то это станет причиной встречи поршней с клапанами. Клапаны из-за этого погнутся, а поршни тоже получат сильные повреждения. Плюс цепной передачи в том, что цепь, хоть и может порваться, но происходит это крайне редко, гораздо чаще цепь растягивается. Но так как обрыв все же возможен, за цепью нужно следить, периодически проводя диагностические процедуры.

Со временем шарнирные соединения цепи изнашиваются, что приводит к ее растягиванию. Шаг между звеньями увеличивается, и расходник уже не будет работать качественно. Цепь нужно менять в следующих случаях:

регулировать натяжку цепи больше не представляется возможным;
метки на валах больше не совпадают;
на расходнике видны сколы или другие повреждения.

Если цепь растянется, двигатель будет работать неровно. Он начинает издавать посторонние шумы, хуже заводиться. Машина начинает потреблять больше топлива. На растянутой цепи звенья могут проскакивать по зубьям. Хорошо еще если после этого автомобиль просто перестанет двигаться, но это вполне может стать причиной встречи клапанов с поршнями, а это уже капитальный ремонт. Поэтому всегда очень важно регулярно проверять текущее состояние расходника. Хоть цепь и практичнее ремня, но и она вырабатывает свой ресурс. У цепной передачи есть свои неоспоримые преимущества:

цепь рвется редко, намного чаще она растягивается;
делается цепь из твердого материала;
при перебоях в работе цепи клапаны не подвергаются внешнему механическому воздействию.

Замена данного расходника - непростое дело, которое многие автолюбители поручают профессионалам, но провести процедуру замены можно и самостоятельно. Для этого надо в точности следовать инструкции и стараться выполнять все правильно.

Процедуру замены цепи лучше производить на эстакаде или с использованием домкрата. А вот какие инструменты при этом понадобятся:

Следует покупать только качественные материалы. На расходниках экономить не стоит. Покупая цепь, смотрите на ее провисание - новый расходник не будет провисать более 10 мм. Качество материала, из которого сделан расходник, можно проверить надфилем.

Итак, сначала поднимаем автомобиль домкратом. Затем обесточиваем его, отсоединив от автомобиля минусовую клемму.

Демонтируем переднее колесо справа и подкрылок.

Снимаем воздушный фильтр, отсоединив воздушный патрубок.

Снимаем кожух с двигателя.

Отсоединяем датчики движения распредвалов.

Демонтируем катушки зажигания, отсоединив питание от них.

Отсоединяем шланг вентиляции со всеми патрубками. Не забудьте поставить заглушки, чтобы избежать попадания грязи.

Снимаем крышку блока цилиндров.

Теперь необходимо немного поднять двигатель и вынуть измерительный щуп.

Снимаем подушку мотора.

Демонтируем ремень привода доп. агрегатов.

Снимаем шкив доп. оборудования, для чего придется отвернуть 3 винта.

Прокручиваем коленвал до положения фиксации маховика.

Фиксируем маховик и валы. Для этого необходимо использовать специальное устройство.

Демонтируем цепной натяжитель.

Снимаем все шкивы.

Демонтируем ступицу коленвала.

На следующем этапе снимается сама цепь ГРМ.

Демонтируем направляющие натяжителя.

Снимаем шестеренку коленвала.

Перед тем как ставить на свои места новые расходники, посадочные места нужно как надо очистить от грязи.

Теперь собираем все направляющие, цепь и все это устанавливаем.

Выставляем все необходимые метки.

Ставим на коленвал шкив шестеренки привода ГРМ.

Устанавливаем ступицу коленвала.

Ставим на свои места все шкивы.

Делаем установку натяжителя и успокоителей.

Ставим кольцо уплотнения.

Устанавливаем шкив привода доп. оборудования.

Надеваем ремни дополнительных агрегатов.

Ставим масляный щуп и все патрубки.

Ставим на место кожух мотора, патрубки.

Теперь устанавливаем колесо.

Как видите, хоть это достаточно трудная работа, но все же выполнимая. При соблюдении всех необходимых условий ее возможно выполнить каждому. По окончании сборки обязательно проверьте работу двигателя. При наличии посторонних шумов процедуру установки придется повторить.

Оставить комментарий

Свежие комментарии

Ремни и цепи ГРМ

Ad Blocker Detected

Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker.

Достаточно технологичный и выносливый атмосферный двигатель ЕР6, который устанавливается на ряд моделей Пежо, в том числе и на 308-ю, время от времени требует сложного ремонта. Без опыта работы с двигателями такого уровня и без соответствующего оборудования о сложном ремонте говорить не приходится. Тем не менее замена цепи ГРМ на Пежо 308 с мотором ЕР6 возможна и своими руками. Перед этим необходимо знать, когда менять, знать где находятся установочные метки и как правильно выставить распредвалы и коленвал друг относительно друга. Попробуем в этом разобраться.

Несмотря на то что внешне приводная цепь газораспределительного механизма атмосферника ЕР6 выглядит хлипенько, она способна исправно отработать минимум 150-170 тысяч при бережном отношении к двигателю и соблюдении технических регламентов . Так же отзываются и о цепи ГРМ для этого двигателя с турбиной, да и процесс замены отличается мало. Разница в некоторых нюансах в процессе замены и регулировки, а также допусках на износ.

Цепь ГРМ способна отходить 150-170 тыс. км.

Обрыв приводной цепи маловероятен, поэтому замена её рассматривается только при проявлении некоторых симптомов, порой косвенных.

Косвенные симптомы

Основными из них считаются :

Ошибка Antipollution system faulty может свидетельствовать о проблемах с цепью ГРМ.

Симптомов может быть ещё больше, но основной повод для замены цепи - соответствующий пробег, особенно в тех случаях, когда автомобиль эксплуатируется в городе, где километр пробега идёт за два.

Прежде чем затевать работу по замене цепи ГРМ своими руками, необходимо убедиться в том, что цепь своё отслужила. Это связано с тем, что симптомы износа могут говорить о других поломках и сбоях в работе систем и могут быть не связаны с ГРМ. Для проверки износа и замены приводной цепи необходимо купить набор специальных приспособлений (Ликота, JTC) . Без этого набора невозможно проверить и выставить точно по меткам распредвалы и коленвал, а также настроить механизм регулировки фаз VТi. Весь набор стоит порядка 7-8 тысяч и в него входит устройство проверки степени растяжения цепи.

Набор фиксаторов валов и натяжного устройства приводной цепи.

Устройство представляет собой сложную резьбовую втулку, которая ввинчивается вместо штатного натяжителя. Вначале вкручивают большую резьбовую втулку без применения ключей, руками. В эту втулку вкручивается шток до упора, тоже только руками. После этого устройство выворачивается из гнезда и замеряется длина штока от начала резьбовой части втулки. Номиналы допустимого растяжения цепи такие :

Инструменты и необходимые запчасти для замены

Если замеры показывают, что провисание цепи превышает номинальное значение, готовимся к замене и покупаем запасные части по каталожным номерам, которые указаны в таблице.

Наименование запчасти Каталожный № Новая цепь привода ГРМ, оригинал 0816-Н9 Зубчатый шкив (шестерня) впускного распредвала 0805-K1 Зубчатый шкив (шестерня) выпускного распредвала 0805-К3 Две уплотнительных муфты распредвала на впуск 0807-39 Зубчатый шкив (шестерня) коленчатого вала 0513-C8 Два новых одноразовых болта шестерни распредвала 0806-77 Натяжитель цепи ГРМ 0829-G3 Успокоитель цепи верхний, оригинал 0 818-41 Правый успокоитель цепи 0818-30 Успокоитель цепи левый 0818-33 Ступица коленчатого вала 0513-E1 Сальник коленвала 0514-C8 Болт фиксации ступицы коленвала одноразовый 0516L8 Прокладка клапанной крышки 0249-Е7

В зависимости от состояния двигателя, могут понадобиться другие крепёжные и изношенные детали. Вот список инструментов, не считая набор спецприспособлений :

большой и маленький воротки на ½ и ¼;
набор головок стандартный;
набор насадок Torex;
ключ динамометрический;
стопорный (контрящий) герметик;
герметик для прокладок;
набор отвёрток.

Когда все инструменты и запчасти собраны, можно приступать к замене. Для этого желательно поставить автомобиль на подъёмник или поддомкратить передок, соблюдая все меры предосторожности. Перед началом работ снимаем минусовую клемму с АКБ, снимаем правое переднее колесо. После этого демонтируем защиту двигателя и правый пластиковый подкрылок. Далее чётко следуем заданному алгоритму :

Демонтируем воздушный фильтр двигателя.

Откручиваем защитную крышку двигателя и извлекаем катушки.

Выкручиваем болты крепления крышки.

Фиксируем распредвал спец инструментом.

Ослабляем болт натяжения ремня генератора и демонтируем ремень.

Цепь ГРМ, успокоители и шестерни сняты.

Для установки цепи необходимо собрать два боковых успокоителя и звёздочку вместе с цепью, только после этого устанавливать их на место. При установке звёздочек распредвалов не путаем местами фазовращатели - выпускной маркирован символами ЕХ30, а впускной - IN35 . Перед фиксацией одноразовым болтом звёздочки коленвала, резьбу болта смазывают контрящим герметиком.

Вот так выглядит после замены.

Если приспособления были использованы правильно и по инструкции, после установки цепи метки совпадут , двигатель запустится без проблем. Удачной всем работы и солнечных дорог!

Небезызвестные двигатели EP6, которыми оснащены автомобили Пежо 308, имеют целый ряд специфических особенностей и требуют особого внимания к себе. Отдельного контроля требует цепь ГРМ, установленная на все двигатели данной модификации.

Когда нужна замена ГРМ у цепных моторов Пежо

Учитывая, что это именно цепь - ее срок службы значительно больше, чем у обычного ремня ГРМ. По техническим предписаниям производителя ее замена требуется не чаще чем один раз в 80-100 тысяч км. Но нередко срок службы цепи ГРМ значительно сокращается ввиду посторонних факторов, таких как:

качество изготовления детали
недостаточного количества масла в системе
использования неподходящего для Пежо Ситроен типа смазки
нагрузки на автомобиль в тяжелых условиях Спб (например - простои в пробках).

Очень важно не упустить момент и заменить цепь при первых появлении симптомов ее усталости. В противном случае все может закончиться плачевно: если произойдет срыв цепи, можно будет смело готовиться к капитальному ремонту двигателя (завернет клапаны и потребуется ремонт блока цилиндров). Да и сама по себе массивная металлическая цепочка, слетая на высоких оборотах, буквально сносит все, что попадается на ее пути, причиняя мотору серьезный урон.

Признаками износа и необходимой замены ГРМ являются:

ошибка на приборной панели (Antipollution system faulty и другие)
нестабильные обороты двигателя EP6 (троит)
заметное снижение мощности Пежо 207, 308, 3008, 408, Партнер Ситроен С3, С4, С5, Берлинго
повышенный расход топлива
характерный шум под капотом
смещение меток цепи ГРМ

Профилактика цепи ГРМ Пежо 207, 308, 3008, 408, Партнер Ситроен С3, С4, С5, Берлинго

Мы настоятельно рекомендуем как можно чаще проверять состояние газораспределительного механизма. Не опирайтесь только на цифры пробега и ни в коем случае не слушайте тех, кто утверждает, будто цепи имеют неограниченный срок службы. Конечно, есть и исключения, связанные, в том числе, и с конструктивными особенностями силового агрегата. Но двигатели EP6, которыми оснащены Пежо-Ситроен, увы, к таковым не относятся, и за ними нужен глаз, да глаз!

Предельно тщательно необходимо подойти к выбору смазки двигателя для вашего Peugeot и ее замене. Специалисты нашего автосервиса на юго-западе Спб настоятельно советуют использовать предписанное производителем моторное масло Total QUARTZ, которое в широком ассортименте всегда в наличии на нашей сервисной станции. Наиболее подходящие для EP6 классификации - Total INEO ECS(5W-30) и Total ENERGY(0W-30). Этот продукт ориентирован именно на французов и для использования в движках Пежо - Ситроен (особенно в тяжелых условиях дорог и климата Спб) подходит лучше, чем что-либо другое.

Проверить степень износа можно либо специальным инструментом, предназначенным исключительно для измерения растяжения цепи, либо обратившись на станцию тех. обслуживания. Очень важно проверить состояние ГРМ перед тем, как приступать к ее замене, так как те симптомы, которые могут быть похожими на износ газораспределительной цепочки, не всегда связанны именно с этим узлом.

Сколько стоит замена цепи Пежо 207, 308, 3008, 408, Партнер Ситроен С3, С4, С5, Берлинго в КарФранс Спб

СТО CarFrance, расположенный в Кировском районе Санкт-Петербурга, круглосуточно занимается диагностикой, обслуживанием и ремонтом ДВС EP6 Peugeot Citroen.

Стоимость замены цепи ГРМ на моторах EP6 - 5800 руб.

(Замена включает в себя работы по замене цепи и других компонентов: болтов распределительных валов, натяжителя, успокоителя, направляющих).
Комплексное обновление этих деталей позволяет существенно увеличить срок службы всего газораспределительного механизма.
Для этих работ мы используем только высокоточный инструмент и сертифицированное оборудования Peugeot - Citroen, которое гарантирует наилучшее качество замены ГРМ.

Специальные указания
. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
. Снимите свечи зажигания для облегчения вращения коленчатого вала.
. Прокручивайте коленчатый вал только в нормальном направлении вращения (если не указано противоположное вращение).
. Соблюдайте моменты затяжек.
. Если есть: Перед снятием нанесите установочные метки датчика положения коленчатого вала.
. НЕ ВРАЩАЙТЕ коленчатый вал посредством вращения звездочки распределительного вала или других звездочек.
. НЕ вращайте коленчатый или распределительный валы при снятой цепи привода ГРМ.

Процедуры установки фаз газораспределения

Указание: Двигатель № ->198567: На этих двигателях возможен преждевременный выход из строя цепи привода ГРМ, натяжителя и направляющих.

Убедитесь, что регуляторы распределительных валов находятся в положении установки следующим образом:
 Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
 Медленно проверните распределительный вал впускных клапанов против часовой стрелки до упора .
 Медленно проверните распределительный вал выпускных клапанов по часовой стрелке до упора .
 Вращение распределительного вала возможно с помощью ключа, как показано на рисунке .
 Убедитесь, что распределительные валы зафиксированы.
 Замените регулятор распределительного вала, если он не заблокирован в положении установки.

. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока установочный штифт маховика не войдет в зацепление .

. Снимите натяжитель цепи привода ГРМ .
. Модифицируйте старый натяжитель цепи привода ГРМ для использования его как приспособления для предварительного натяжения цепи:
 Просверлите отверстие диаметром 10,75 мм в шестигранной части корпуса натяжителя.
 Нарежьте резьбу M10 с шагом 1,5 и заверните болт M10 x 100 мм, зафиксируйте контргайкой.
. Установите приспособление для предварительного натяжения цепи привода ГРМ .
. Заворачивайте регулировочный винт до контакта с направляющей. НЕ ПЕРЕТЯГИВАЙТЕ винт.
. С помощью приспособления для предварительного натяжения натяните цепь моментом 0,6 Нм.
. Снимите установочные приспособления распределительных валов и .
. Снимите установочный штифт маховика :
. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
. Убедитесь, что регуляторы распределительных валов находятся в положении установки.
. Установите установочный штифт маховика .
. Убедитесь, что установочный штифт маховика установлен правильно .

Указание: Убедитесь, что круговой сегмент кулачка приспособления направлен вниз .

Установите установочное приспособление выпускного распределительного вала .
. Установите установочное приспособление впускного распределительного вала .
. Фазы газораспределения установлены правильно, если установочные приспособления распределительных валов упираются в головку цилиндров.
. Если нет, отрегулируйте распределительные валы следующим образом:
 Снимите приспособление для предварительного натяжения цепи привода ГРМ .
 Замените цепь, натяжитель и направляющие цепи, если "Х" больше 68 мм.

Несмотря на то что в цепи механизма газораспределения ресурс в два раза больше, чем , менять ее нужно регулярно, как и любой другой расходник. На Пежо 308 замена цепи ГРМ может выполняется своими руками. В статье подробно описана инструкция по проведению процедуры.

[ Скрыть ]

В каких случаях необходима?

исчерпана возможность регулирования ее натяжения;
при совпадении меток на распредвале, не совпадают метки коленвала;
обнаружены сколы на втулках, появились трещины на щечках.

Растянувшаяся цепь сильнее шумит, двигатель хуже заводится, увеличивается расход топлива.

Его можно проверить с помощью специального приспособления, выполняющего роль натяжителя.

Пошаговая инструкция

Инструменты

Для выполнения работ следует подготовить:

воротки маленький и большой (1/4 и 1/2 соответственно);
набор головок;
набор ключей;
торэкс Т30 и Т40;
отвертку.

Из расходных материалов нужно приготовить:

цепь;
натяжитель цепи;
3 шт. успокоителя;
новые болты распределительных валов;
звездочки распредвала и коленвала;
прокладку крышки клапанов.

Этапы

Загнав машину на подъемник, нужно отсоединить клемму «минус» на аккумуляторе, чтоб обесточить автомобиль.
Снимаем переднее правое колесо, подкрылок и защиту двигателя.
Вынимаем воздушный фильтр, отсоединяем впускной воздушный патрубок.
Затем демонтируем декоративную крышку двигателя.
Отключаем датчики положения распредвалов, электропровода от двигателя.
Отключив питание от катушек зажигания, снимаем последние.
Отсоединяем вентиляционный шланг картерных газов, все патрубки. Желательно в них заткнуть технологические заглушки, чтобы туда ничего не попало.
Демонтировка крышки головки блока цилиндров (ГБЦ).
Приподняв двигатель, вынимаем щуп для измерения уровня масла.
Демонтируем подушку двигателя.
Далее снимаем дополнительного оборудования.
Открутив три крепежных болта, снимаем шкив дополнительного оборудования.
Затем проворачиваем коленвал за крепежный болт до положения, в котором фиксируется маховик.
С помощью специального устройства закрепляем маховик и распределительные валы.
Снимаем натяжитель цепи.
Снимаем шкивы распределительных валов впускных клапанов и выпускных.
Откручиваем ступицу коленчатого вала.
Снимаем цепь привода ГРМ.
Затем нужно снять неподвижную направляющую и направляющую натяжителя.
Далее снимаем шестерню коленчатого вала и уплотнительное кольцо.
Перед заменой расходных материалов на Пежо 308 и установкой комплектующих на штатные места следует все тщательно очистить от загрязнений.
Далее соберите направляющую натяжителя, неподвижную направляющую, газораспределительную цепь и шестерню привода ГРМ. Готовую конструкцию нужно установить на ГБЦ.
Выставляем метки ГРМ. Как правильно сделать, можно посмотреть на видео.
Шкив шестерни привода устройства газораспределения установите на коленвал.
Устанавливаем на место ступицу коленвала.
Возвращаем на прежнее место шкивы распредвалов впускных и выпускных клапанов.
Затем устанавливаем натяжитель и успокоитель цепи.
Устанавливаем на штатное место уплотнительное кольцо.
Монтируем шкив привода навесного оборудования.
Снимаем фиксаторы распредвалов и коленвала.
Надеваем ремни вспомогательного оборудования Пежо 308 и регулируем их натяжение.
Устанавливаем головки блока крышку.
Присоединяем все патрубки.
Возвращаем на место масляный щуп.
Устанавливаем обратно катушку зажигания и подключаем ее питание.
Подключаем все датчики, электропроводку.
Прикручиваем декоративную крышку.
Устанавливаем патрубок, воздушный фильтр и крышку его корпуса.
Ставится на место защита двигателя.
Устанавливается подкрылок и правое колесо спереди.
В последнюю очередь присоединяем отрицательную клемму к аккумулятору.

Несмотря на всю надежность и технологичность атмосферного двигателя EP6, которым комплектуется Peugeot 308, ему иногда требуется ремонт. Высокая сложность конструкции не позволяет отремонтировать многие узлы в «домашних» условиях, поэтому чаще всего владельцы таких авто обращаются в специализированные сервисы при возникновении любых неполадок. Однако такую простую задачу, как замена цепи ГРМ на Пежо 308 с мотором EP6, можно выполнить самостоятельно – достаточно четко следовать инструкции, прописанной в этой статье.

Косвенные сигналы о необходимости замены

Сама по себе цепь ГРМ является гораздо более надежным расходником, чем ремень, и способна выдержать пробег более 150 тысяч километров, если относиться к автомобилю бережно и соблюдать все техрегламенты, предписанные производителем в инструкции. Это касается не только атмосферных, но и турбированных версий данного автомобиля.

О необходимости заменить цепь чаше всего сигнализируют следующие симптомы:

При износе цепи ГРМ на Пежо 308 возможны и другие неполадки. Особенно внимательно стоит к ним отнестись, если авто уже набрало соответствующий пробег и эксплуатировалось в городском режиме.

Как проверить износ цепи?

Чтобы точно определить, что цеи ГРМ на вашем Пежо 308 требуется замена, необходимо проверить ее состояние. Для этого вам потребуется специализированный набор фиксаторов, в который входят приспособления, позволяющие осуществлять контроль износа согласно регламенту. Он обеспечивает точное выставление валом по меткам и настройку механизма регулировки фаз газораспределения.

Основной составляющей набора является резьбовая втулка, которая во время проверки устанавливается на место натяжителя. Ее необходимо вкрутить вручную, не используя ключи и другие приспособления, так как в противном случае она сядет слишком туго. Далее во втулку ввинчивается шток, делается это тоже вручную. Затем нежно выкрутить устройство из гнезда и осуществить замер штока от начала резьбы на втулке.

У исправной цепи разброс расстояний может быть следующим:

На атмосферных моторах – от 70 до 73,5 мм.
На турбированных моторах – от 67 до 71 мм.

Если цепь провисает больше нормативных значений, необходимо его заменить.

Что нужно для замены?

Чтобы заменить цепь, потребуются следующие запчасти:

Новая цепь ГРМ.
Натяжитель.
Верхний, правый и левый успокоители.
Шестеренки распредвалов и коленвала.
Уплотнительные муфты на впускной клапан распредвала.
Болты на шестерню распредвала.
Ступица, болт для фиксации ступицы и сальник коленвала.
Прокладка для крышки клапана.

Это минимальный набор деталей, также могут потребоваться и другие расходники (если двигатель сильно изношен).

Кроме того, необходимо подготовить набор инструментов:

Воротки на 1/2 и 1/4.
Головки.
Насадки Torex.
Динамометрический ключ.
Отвертки.
Стопорный герметик и герметик для прокладок.

После того, как все будет готово, можно заняться ремонтом.

Порядок действий

Первым делом необходимо загнать машину на подъемник или аккуратно поднять домкратом ее переднюю часть. После этого следуйте пошаговой инструкции, расписанной ниже:

В точности следуя этому руководству, вы легко сможете заменить цепь ГРМ на Пежо 308 без обращения в сервисный центр.

Предыдущая статья: Аукционный робот для росэлторг, ртс-тендер и сбербанк-аст Как выигрывать больше c аукционным роботом Следующая статья: Принцип работы реле контроля фаз и схема подключения Слипание фаз определение